[INFOS Techniques] Grand porte-à-faux : roulettes ou pas ?

Bonjour à toutes et tous,
En voyant les différentes  infos sur le porte-à-faux des Campings car je me pose la question qu'avec un porte à faux de 2 mètres 30 si je dois monter des roulettes. j'ai un intégral Pilote G 740
merci pour vos réponses.

Au cours de notre voyage en Irlande nous avons pris un ferry avec une très forte pente. En gonflant la suspension au maximum à 7 bars on n'a rien frotté. En route à 3,5 bars c'est impec pour les ralentisseurs...
Bonne route

merci pour vos reponses

Bonsoir,

Concernant les roulettes montées à l'arrière du châssis, je doute que ce soit très conseillé. L'arrière du châssis n'est pas conçu pour supporter ces contraintes physiques et cela peut-être très préjudiciable pour ce dernier et la cellule. 

Certains camping-caristes ne s'en sont rendus compte que bien plus tard, soit à la vente du véhicule ou en constatant des bruits de frottements du mobilier à l'arrière. De même certaines roulettes ne tiendront pas longtemps et risques d'être vite arrachées.

A chacun toutefois d' adapter sa propre opinion.

Cordialement.

Bonsoir
Tout comme Caposud je ne vois pas comment des roulettes de caddie ou autre peuvent être une solution.
Il y a effectivement des risques importants de déformation du châssis et de la cellule.

Bonjour,
Vos avis sont pertinents, mais lorsque j'ai touché au débarquement du Bac j'en ai eu la chaire de poule, l'impact été bien au rendez vous la force exercé sur les longerons aussi donc le risque de déformation aussi.
Donc j'ai monté des roulettes au moins cela se fera en douceur et il n'y aura pas un risque d'arrachement en plus.
Bien sur il n'est pas question soulever complètement le chassis n'y de rouler 10 m sur celle çi.

Bonne journée

Bonjour à tous

Effectivement des roulettes peuvent peut être à conditions qu'elles résistent a la charge évité d'arracher le pare choc
Par contre elles auront l’inconvénient pour éviter l'arrachement de dépasser de quelques centimètres donc d'entrer en contact avec le sol plus tôt et plus longtemps hors un châssis de CC n'ai pas flexible

Par curiosité de viens de regarder sur mon dernier bilan de contrôle technique le poids sur l'essieu arrière est de 1501 kg

Soit les roulettes vont se déformer ou casser
Soit c'est la partie en porte à faux du châssis qui va se déformer

Les solutions sont
De passer le plus au ralenti que possible , avancer centimètre par centimètre
demander à sa passagère de descendre regarder sinon quand on descend très lentement un des membres du personnel vient regarder
S'il voit que ça va toucher il placera des basting ou vous fera descendre en biais
Ils ont l'habitude de se genre de situation .

claude91 a écrit:

Les solutions sont
De passer le plus au ralenti que possible , avancer centimètre par centimètre
demander à sa passagère de descendre regarder sinon quand on descend très lentement un des membres du personnel vient regarder
S'il voit que ça va toucher il placera des basting ou vous fera descendre en biais
Ils ont l'habitude de se genre de situation .

Bonjour , je crois que je vais adopter cette solution
Merci à tous.

Bonjour

Nous avions un G740, la solution pour nous a été de mètre une suspension pneumatique.

Outre le fait que ce soit à mon sens la seule solution techniquement acceptable cela change aussi grandement le comportement routier du véhicule.

J'adhère complétement à tout ce qui a été dit plus haut concernant les risques de déformation des extensions de châssis .

Normalement, le personnel des bateaux peuvent placer des cordes en nappe sous les roues mais en pratique ils sont souvent plus préoccupés de vider rapidement leur engin que de préserver les bas de caisse des camping cars . prendre deux planches des 3 cm d'épaisseur qui pourront par la suite compléter le calage est une possibilité mais là encore avec le G 740 l'ennemi est le poids.

Bonne route.

Bonjour,
Merci pour vos conseils et remarques qui sont toujours utiles

en plus de la suspension pneumatique, il est possible d'installer des patins type téflon en lieu et place de roulettes qui n'aiment pas les torsions ... J'ai ça d'origine sur un Niessman
A bientôt sur les routes...

Bonsoir,

Su mon CC j'ai fabriqué 2 sabots de 30 cm en tube rond de 30 mm qui touchent avant que la cuve touche.
Une année j'ai laissé la vanne eaux grises en montant.
cela protège bien.
Pa suffisamment de hauteur pour pas mettre des rouleaux .

Bonjour  , physiquement  les roulettes c'est le meilleur moyen de plier le chassis ,  

B DEFOSSEZ

Bonjour,

Je suis de ton avis, en voulant protéger la carrosserie
c'est le châssis qui risque de prendre.

Perso, j'ai mis deux cales de bois biseautées qui évitent que ce soit le pare-choc qui touche en premier. La hauteur de ses cales a été calculé de façon à protéger le pare-choc sans pour autant avoir une épaisseur trop importante qui ferait forcer le châssis.
La première année en entrant sur le bateau (balearia) j'avais accroché le bas du pare-choc et j'ai failli avoir de gros dégâts.